http://gri.s60.xrea.com/ ja Copyright 2009 Wed, 01 Jan 2020 00:00:00 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/?v=3.2-ja-2 http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 2008.12.24 updated 2008.7.7 released 2006.11.1 released **Train** ・EF63形電気機関車 **その他** ・ノッチ曲線->加速力曲線 　　ノッチ曲線掲載の「電気車の科学」は大学図書館の利用を参照 ・緩和曲線 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ ・すべてのファイルの無断二次使用を禁止します。お問い合わせください。 　（掲載中のSSは路線紹介に限りご自由にお使いください） ・更新情報の掲載や路線紹介はご自由にして頂いて構いません。 ・リンクフリーです。（逆にこちらからリンクを貼る場合もあります） ・相互リンクは受け付けていません。 ・ReadMeを読んでいないと思われるような問い合わせ等には応じません。 管理人は「きまぐれforties2号」です。 長ったらしいので「k_40s2」と書くことが多いです。 読みは「きまぐれ」で構いません。 この下のコメント欄は掲示板としてご利用ください。]]> http://gri.s60.xrea.com/2020/01/post_1.html http://gri.s60.xrea.com/2020/01/post_1.html Wed, 01 Jan 2020 00:00:00 +0900 車両部品の展示や床下機器の見学なんかもできるとのことで行ってみると AU13やらAU75Gやらがお出迎え。 細部まで拘ったストラクチャを作っている方には役立ちそうな展示品でした。 床下機器は107系R15編成のものが見学できました。 以下1月9日の大胡車庫公開イベントの記事も併せてご覧いただくと 比較できて面白いかと思います。 主制御器周りですが上電の700型よりもノッチの段数は 少ない（半分の12段）ので非常に簡素に見えます。 一番右のCCOSの隣には円盤に針がついたものが2組あります。 円盤の上に「力行」「ブレーキ」と書いてあるので、 これが限流値の調節ツマミではないかと思うのですが、 近寄れない上に光量不足でブレてしまうのでよく分かりません。残念！ 　＃「ノッチ曲線→加速力曲線」で一時間定格電流がわかれば 　＃加速度は設定可能ということを書きましたが 　＃地域によりこのツマミが調節されて加速力が変わっている場合も 何名か係員がいましたので尋ねてみると、限流値は 107系：420A、115系：440A、185系：440Aとのことでした。 ただ一般に限流値＜一時間定格電流（これら3形式では360A前後）となるので ノッチ曲線と体感加速度より、いずれの値よりも100A引いた値の方が 確からしい気がします。 続いては本庁舎での乗務員携行品展示。 うわ、欲しい。特にこれ。 16年前発行のものが展示されていましたけど、 現在でも使っているのでしょうかね？ 当然時刻表も持っていますよ、ということであったのは534Mのもの。 ……上りだから使えないなぁ。 部品即売会にこの類のものがないかと思って行ってみたのですが、 前回出し切ったのか、今回はなし。 運転通告受領券、あるはずなのになかったなぁ。 休憩室では前面展望動画が流されていましたが、プログラムを見てびっくり。 「石打→渋川」って上り線の展望動画、販売されているのでしょうか？ グッズ販売のコーナーにもDVDは売ってないし、調べても出てこないので、 詳細ご存知の方、一報いただけると嬉しいです。]]> http://gri.s60.xrea.com/2009/11/post_0115.html http://gri.s60.xrea.com/2009/11/post_0115.html 雑記 Sun, 15 Nov 2009 17:12:32 +0900 下りホームが約300mと異様に長いです。 冬季だけ急行列車が停まっていたとすればその名残でしょうか。 白い世界というのは一見作りやすいようにも見えるのですが、 取材するときはスノーシュー等が無い限り雪の深い場所には行けませんし、 ストラクチャにするときは雪の白さを揃えなければなりません。 （BVE2とBVE4では光源の位置が異なるので白さも異なり、実に厄介です） ホームや道路は除雪や融雪水の有無で作り分ける必要もあります。 こんな具合に本気で白の世界を作るのは緑の世界より大変ですが、 折角四季の変化に富んだ国に住んでいるのですから、 この記事をご覧の作者さんにはぜひ四季を意識して製作して頂きたいものです。 今ならまだ紅い世界の取材も間に合うでしょうか。]]> http://gri.s60.xrea.com/2009/11/post_0114.html http://gri.s60.xrea.com/2009/11/post_0114.html 製作中 Tue, 03 Nov 2009 23:05:11 +0900 BVE業界で資料を探す際の定番になりつつあるのが国会図書館です。 私も利用したことはありますが、紙とペン以外の荷物は預けなければならず、 1回の資料請求では3冊まで、おまけに待ち時間が1回当たり30分前後と 資料を探すにしてはどうしても効率が悪くなってしまいます。 （入館に際し年齢制限もあります） そこで活用したいのが大学の付属図書館です。 国内には2008年の時点で765もの大学があり、そのほとんどが図書館を持っています。 経済大学や医大にBVEの製作に役立つ資料があるかは疑問ですが、 都内なら例えば東工大に70年代以降の「電気車の科学」が揃っていたりします。 工学系の学部がある大学なら「電気車の科学」までとはいかなくとも 電気鉄道の分野を含んだ本は相当あり、意外な車両の性能曲線が見つかるかもしれません。 http://gri.s60.xrea.com/2009/08/post_0113.html http://gri.s60.xrea.com/2009/08/post_0113.html 取材 Wed, 05 Aug 2009 01:50:17 +0900 「データ」を「データー」と書いている人は母語も正しく使えない人、程度にしか思いませんけど、 さすがにここまで来るとネタかと疑いたくなります。 ちなみに酔いつぶれて見事なorzしたまま動けないのが約一名ｗ そろそろ真面目に作り始めないとですかね。 年内に何も公開できないというのは避けたいです。]]> http://gri.s60.xrea.com/2009/07/post_0112.html http://gri.s60.xrea.com/2009/07/post_0112.html 雑記 Sat, 25 Jul 2009 16:16:28 +0900 飲食店で働いていると「人時売上高」という言葉をよく耳にします。 これは従業員1人が1時間あたりにどれだけ売り上げたか、というもので、 飲食業界では通常時で4000円前後のところが多いのではないでしょうか。 これを1日1時間製作時間に当てたとして強引にBVE業界にあてはめると、 上越国境が製作期間1年強、公開直後の一週間で約1500のDL数でしたので、 客単価は4000(円/日)*400(日)/1500(人)=1067(円/人)にする必要があります。 つまり、自分のところでは越後中里までのデータを 1000円相当の価値を目標に作品として仕上げればよかったわけです。 国境越えの終わりまでにはあと半年以上かかりそうですから、 単純に倍にすると2000円相当の作品に仕上げる必要があるということですね。 BVEがフリーソフトである以上、有料でアドオンを欲しいとは思いませんが、 落としてきたらお金を出してでも欲しいデータだったらやはり嬉しいですよね。 　＃越後中里まででも1000円分の価値があるのか、自分でも甚だ疑問なんですが ちなみに他人のデータを寄せ集めた即席データですとDL数にもよりますが 数円〜数十円の価値しかないデータということになります。 逆に相当な製作時間がかかっても、DL数が1ケタ多いと数百円程度に…… 仮定自体がいい加減なので非常に当てにはならない数字ですが、 公開するならせめて100円以上の価値のあるものを公開して頂きたい、 零細サイトと仮定した話ですが、書きながらそのように思いました。 いい加減作らないと…… http://gri.s60.xrea.com/2009/06/post_0111.html http://gri.s60.xrea.com/2009/06/post_0111.html 雑記 Tue, 16 Jun 2009 00:33:47 +0900 機関車らしくゴチャゴチャさせてみました。配置は実際とは異なります。 発電ブレーキなども考えましたが、技術的に難しいので下り列車専用とし、 一部の動作のみが楽しめる方向で作っていけたらいいなと考えています。 実際どうなるかは不明ですが、何が楽しめそうなのかはSSよりお察しください。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 学会と称するものに（裏方ですが）初めて出てみたのですが、 任された場所がよかったのか分からない話でも聞いていられました。 その場所というのが演者の真後ろで、PCとプロジェクタの接続をしていたのですが、 演者に最も近い位置にいるので発表中に話を振られてみたり、 持ち時間なんて全く聞いてないのに聞かれてみたり（時間が押してました）、 20時までに新宿駅に着きたいんだけど……（17時時点）、と尋ねられたり。 一応都内までは乗り換えなしでいける場所なのですが、 都内直通は毎時1本程度で、終点の駅から新宿駅までは30分程度掛かります。 答えた時点で発車まで10分程度だったので、車で飛ばせば間に合うはずなのですが、 その先生、一体間に合ったのでしょうかね？]]> http://gri.s60.xrea.com/2009/06/post_0110.html http://gri.s60.xrea.com/2009/06/post_0110.html 製作中 Sat, 06 Jun 2009 00:54:02 +0900 1739M_115R.zip すべてのファイルを従来の1739Mのデータと同じフォルダに移動してください。 　※後刻追記※ 　　上越線では下り勾配において抑速ノッチを使用せずに運転しています。 同じBVEr Blog絡みでもう一件。 送風機の話ですが、あれを尋ねたのは私でして、 わざわざツナギ線図まで引っ張り出して頂き申し訳ないです。 碓氷線も公開から3年経ち、そろそろ改修してやらないといけない頃なので、 BVE4対応も考えて調べてみたものの、分からないこと多々です。 実際に横川に行って運転すれば簡単にわかるのでしょうが、 データ公開前に2コマ運転しただけで以後空白期間継続中で、 普通に操作するのさえ難しいというか無理といってもいいでしょう。 EF63のツナギ線図は当初は体験講習時に配布されていたようですが、 読める人が少なかったのでしょうか、自分の受講時は配布されませんでした。 ED42のものは撮ったものがあったのですが、こちらはBMが切でも動きそうです。 EF63のも撮った記憶はあるものの、偽りの記憶なのか記録が出てきません。うーん。]]> http://gri.s60.xrea.com/2009/05/post_0109.html http://gri.s60.xrea.com/2009/05/post_0109.html 更新・公開 Mon, 25 May 2009 22:11:47 +0900 BVE4では信号の輝きが変になるのでoffにする必要があります。 製作に使っているのが電源アダプタ入れて5kg弱なので持ち運びに難があり、 外でBVEするときは重宝しそうです。]]> http://gri.s60.xrea.com/2009/04/post_0108.html http://gri.s60.xrea.com/2009/04/post_0108.html 雑記 Thu, 30 Apr 2009 21:16:52 +0900 1時間半掛かったが後悔はしていない。 昼間の貨物が復活したので行きたいのですが、時間が無いので行けません…… 某所さま向けメモ http://www.nikoukei.co.jp/gunma/200902/20090214/kj090214_01.htm 下から2段落目 http://www.city.shibukawa.gunma.jp/osirase/eco/pdf/2-6.pdf 98ページ中ほど]]> http://gri.s60.xrea.com/2009/04/post_0107.html http://gri.s60.xrea.com/2009/04/post_0107.html 雑記 Sun, 12 Apr 2009 17:48:28 +0900 雷鳥5号」　大阪8:12(11)→新潟14:36(3) 5002M「 白 鳥 」　新潟12:34(1)→大阪19:06(2) 車掌用なので速度種別や最高速度の記載こそないものの、時刻は秒単位なので使えるかと思います。 必要な方、いらっしゃいましたらメールかコメント欄へどうぞ。 　＃この区間を公開している方って2人だけ？]]> http://gri.s60.xrea.com/2009/03/post_0106.html http://gri.s60.xrea.com/2009/03/post_0106.html 雑記 Mon, 02 Mar 2009 00:53:50 +0900 左に曲がって…… 右に曲がった先の左カーブが長さ1kmにも及ぶ岩原の大カーブです。]]> http://gri.s60.xrea.com/2009/02/post_0105.html http://gri.s60.xrea.com/2009/02/post_0105.html 製作中 Wed, 04 Feb 2009 23:22:17 +0900 今回も目玉はコレらしいです。 いまどき貴重な直並列の手動進段方式の車両ですが、 乗客多すぎで運行中の観察ができないうえ、 毎日乗るわけでもないので実はあまり興味なかったり…… 空気圧縮機と主電動機です。 主電動機はともかく、空気圧縮機単体では見る機会は少ないように思います。 全検中の718Fのものと思われますが、圧縮時間が長いので個人的には新型への交換希望です。 セクションインシュレータも間近で見られます。 さすがにここまで凝った作品は見ません（自分が気にしてないだけ？）。 床下にいきます。 ブレーキ制御装置です。右の黒く丸いのは可変抵抗器です。 どれかが応荷重装置なのですが、どれでしょう？ 抵抗器です。横から見る機会は多いので、角度を変えてみましょう。 九十九折になっているのが抵抗です。 上越国境のReadMeで「〜略〜抵抗を損傷する恐れがあります」と書きましたが、 これの過熱により、損傷どころか最悪の場合火災事故を招きます。 続いて主制御器。 カム軸が並んでいます。 鉄道博物館で実際に見られますが、マスコン操作で回転します。 ちなみに700型は24のノッチがあるそうです。 この左にあるのがなんだかよく分からないリレー。 真ん中辺りをよーく見ると 限流値を変えるツマミがありました。これで加速度の設定が簡単にできるんですね。 　＃某所向け 　＃12.11分文末該当記事のみです……]]> http://gri.s60.xrea.com/2009/01/post_0104.html http://gri.s60.xrea.com/2009/01/post_0104.html 雑記 Fri, 09 Jan 2009 16:25:27 +0900 115系3両、普通 1739MおよびEF16牽引、臨時高速貨物9079で30分程度の運転です。 　＃9079レの時刻はhttp://2ch.tokyo-eki.jp/log/06.html　（826-827）より ダウンロードは専用ページよりどうぞ。 Jetsu Line (Joetsu Border) Ver. beta 0.20 updated 越後中里までの途中作という関係上、指令との無線やり取りがありますが、 これは完全なフィクションであり、実際の出来事を再現したものではありません。 当方、傍受できる機器も無く、実際の交信を聞いたことも数回しかないので、 聞き慣れた方には違和感を感じると思います。 また、私の声によるものですので、お好みのものに差し替えることをおすすめします。 　＃某氏の阪和線等を参考にさせて頂きました。この場を借りてお礼申し上げます。 なお、取り扱いの仕方によっては無線の聞こえるタイミングが悪くなりますので、 Sn区間における停止信号機での取り扱いを確認のうえ運転してください。 （http://web.archive.org/web/20041113024810/mackoy.cool.ne.jp/cgi-bin/forum2log.cgi?topic=000462の49番目を参照してください） お気付きの点等がありましたらお気軽にどうぞ。 次回更新は石打まで（時期未定）を考えています。]]> http://gri.s60.xrea.com/2008/12/post_0103.html http://gri.s60.xrea.com/2008/12/post_0103.html 更新・公開 Wed, 24 Dec 2008 23:43:01 +0900 お菓子の家ですね。サンタさんが顔を覗かしてます。 ということでクリスマスプレゼントのお知らせです。 24日夜頃、1年ぶりに上越線（上越国境）を更新･公開の予定です。 しばしお待ちください。 BVE Joetsu Line (Joetsu border) will be updated on Dec. 24. 今回の更新では国境の長いトンネルがあるのでbve4に簡易対応の予定です。 openBVEには対応のつもりは現時点で一切ありません。 本家blogにも見解が載りましたが、外部視点で眺めるのをメインにすると 運転台視点では見えないところまで作りこまなければならず、 どうしても動作が鈍くなってしまい、本来の目的である運転を 快適に楽しむことができなくなってしまうためです。 ご理解のほど、よろしくお願いします。 　＃メモ屋さんへ 　＃サイト名・表題伏せておいてくださいm(_ _ )m]]> http://gri.s60.xrea.com/2008/12/post_0102.html http://gri.s60.xrea.com/2008/12/post_0102.html 雑記 Thu, 11 Dec 2008 15:25:01 +0900