「国境の長いトンネルを抜けると雪国であった」
ノーベル賞作家、川端康成の小説『雪国』でも描かれるこのトンネルが、土合−土樽間の清水トンネルであることはあまりにも有名です。
この駅間を含む水上−石打間は俗に上越国境と呼ばれ、20‰の急勾配や400mの急曲線が連続する昔からの難所です。
技術の発達した現代においても、秋は落ち葉、冬は雪で前進不能になることすらあります。
険しい地形を下り線は13500mの新清水トンネルと半ループの新松川トンネル、および通称岩原の大カーブで克服しています。
このため地図上ではひどく曲がりくねり、土合駅も改札口から70mも下りたトンネル内にが作られることになりました。
上越新幹線か開通した今では昼間は1日5往復の列車しか運転されませんが、
夜には首都圏と日本海側を結ぶ貨物列車や長距離列車が頻繁に運転され、大動脈の一翼を担っています。
改正：2008.3.15
列車：普通 1729M 水上発 長岡行
区間：水上13:44発→越後中里14:11着
（水上は発車番線変更）
車両：BVE2115系3両
BVE4113系6両で代走（停目3両）
改正：2005.3.1 BVE2 BVE4
列車：高速貨物 9079 横浜羽沢発 金沢タ行
区間：水上13:10発→越後中里13:41通
車両：EF16+EF15 牽引定数60
※本来はEF64-1000重連 牽引定数100
※路線自体は2007年末時点の風景です
2008.12.24，Ver.beta 0.20，7.67MB，zip
ダウンロード
※解凍後、ReamMe.htmlをよく読んでインストールしてください。
指定車両のご案内
115系3両：
車両フォルダ名：115-1000_kame
作者：Tommyさま
web site：「Ellis ＆ Tommy BVE Page」
113系6両：
車両フォルダ名：113_6
作者：mackoyさま
web site：「BVE Trainsim web site」
EF16+EF15：
車両フォルダ名：EF16
作者：わゐさま
web site：「わゐの部屋」
| Q. | Error 9が出ます。 |
| A. | 運転開始すらできない場合はストラクチャのインストール先を確かめてください。 |
| Q. | BVE4版1739Mを運転しようとすると「車両が見つかりません」と出ます。 |
| Q. | BVE4版で時刻表が表示されません。 |
| A. | BVEがデフォルト以外の場所にインストールされている場合に起こります。路線ファイルを開いてパスを書き換えてください。 |
| Q. | ストラクチャを借りたいのですが。 |
| A. | その旨を連絡していただければ許可しますが、自作した方が高い満足度が得られます。私的使用を除き、無断で使ってはいけません。 |
| Q. | まだβ版ですか。 |
| A. | まだ20‰で下ります。 |
"The train came out of the long tunnel into the snow country."
It is too famous that this tunnel which is drawn in novel "Snow Country" which Nobel prize-winning novelist Yasunari Kawabata wrote is Shimizu Tunnel between Doai station and Tsuchitaru station. Between Minakami station and Ishiuchi station including between those stations is commonly called Joetu border, it is difficult part from the old days that continue a steep grade of 20 per-mill and immediate curves of a radius of 400m. Even the technology developed taday, the train rarely cannot go forward because of fallen leaves or snow.
The down line overcomes the steep topography with Shin-Shimizu Tunnel of 13,500m long, Shin-Matsukawa tunnel of half-loop and a large curve of Iwappara. Because of this the route winds on the map, Doai Station was build 70 miters below the exit besides.
The Joetsu Shinkansen was inaugurated now, only five-service trains run in the daytime on a day, but a freight train and long-distance train binding a metropolitan area and the Japan Sea side are run frequently at night, carry the part of the main artery.
Revision:2008.3.15
Train :LOCAL 1729M
from Minakami to Nagaoka
Section :Minakami 13:44→
Echigo-Nakazato 14:11
Car :BVE2Series 115, 3 cars
BVE4substitute : Series 113, 6 cars
Revision:2005.3.1 BVE2 BVE4
Train :Exp. FREIGHT 9079
from Yokohama-hazawa
to Kanazawa-terminal
Section :Minakami 13:10→
Echigo-Nakazato 13:41
Car :Class EF16 2cars FC600t
･original : Class EF64 2cars FC1000t
･The scene in these date is correct as of the end of 2008.
Dec. 24, 2008, Ver.beta 0.20，7.73MB，zip
DOWNLOAD
･Read 'ReadMe_En.html' and install after unpacking.
Cars Information
Series 115, 3 cars:
Folder name : 115-1000_kame
Producer : Mr. Tommy
Web site : "Ellis and Tommy BVE Page"
Series 113, 6 cars:
Folder name : 113_6
Producer : Mr. mackoy
Web site : "BVE Trainsim web site"
Class EF16 2cars FC600t:
Folder name : EF16
Producer : Mr. Wai
Web site : "Wai's room" (Japanese only)
"穿過縣界長長的隧道，便是雪國"
諾貝爾獎金作家,川端康成寫的小說"雪國"中被描繪的這隧道就是在土合車站−土撙車站之間清水隧道的是,在日本非常有名.
包括這車站間的水上車站−石打車站之間被叫上越國境,連續20‰的陡坡和半徑400m的急灣的從古至今的險處.
技術發達的現在也因落葉或積雪火車偶爾不能前進.
下行線把設長13500m的新清水隧道,半還形的新松川隧道和俗稱岩原大曲線克服這險峻地形.
所以地圖上的路線灣彎曲曲,而且土合車站的月台被設從車站口距80m的位置.
上越新幹線開通的現在,運行的列車一個白天有5往復班次,但連結首都範圍與日本海一側的貨物列車或長途列車夜半頻繁行駛,但任主要幹線的一部分任務.
更改：2008.3.15
列車：慢車 1729M次 由水上 往長岡
區間：水上13:44→越後中里14:11
車輛：BVE2115系電車 3節組
BVE4113系電車 6節組(代跑)
更改：2005.3.1 BVE2 BVE4
列車：高速貨物 9079次
由�壥星�澤 往金澤貨物
區間：水上13:10→越後中里13:41通
車輛：EF16+EF15 貨車600t
・本來的是EF64-1000重連 貨車1000t
・路線本身是2007年末時侯的風景
2008.12.24，Ver.beta 0.20，7.73MB，zip
下載
・看'ReadMe_Ch.html'之後安裝.
指定車輛的資訊
115系電車 3節組：
車輛資料夾名：115-1000_kame
作者：Tommy先生
web site："Ellis ＆ Tommy BVE Page"
113系電車 6節組：
車輛資料夾名：113_6
作者：mackoy先生
web site："BVE Trainsim web site"
EF16+EF15 貨車600t：
車輛資料夾名：EF16
作者：Wai先生
web site："Wai's room" (日語)
"국경의 긴 터널을 빠져나오자, 눈의 고장이었다"
노벨 문학상 수상 작가, 가와바타 야스나리의 소설 "설국"도 그린이 터널이 도아이역(土合驛)-츠치다루역(土樽驛)간 시미즈 터널 인 것은 너무나 유명합니다.
이 역간을 포함한 미나카미역(水上驛) -이시우치역(石打驛)간은 조에츠국경(上越國境)라고 해서 20‰ 급구배나 반경 400m 국선이 연속한 옛날부터의 험한 곳입니다.
기술의 발달하는 현대에도, 가을에는 낙엽, 겨울은 눈으로 전진 못하도록하는 것조차있습니다.
험한 지형을 하행선은 13500m의 신시미즈(新�羶�) 터널과 half-loop의 신마쓰카와(新松川) 터널, 및 통칭 이왓빠라(岩原)의 대국선으로 극복하고 있습니다.
아 때문에 지도속에서 심하게 구부러져, 도아이역(土合驛)도 개찰구에서 70m도 내려가는 터널내에 만들어졌습니다.
조에츠신칸센이 개통됐다 이제는 주간은 1일 5왕복 열차 밖에 몰아 않지만,
밤에는 수도권과 동해 쪽을 잇는 화물 열차와 침대 열차가 수시로 몰이, 대동맥 일익을 담당하고있습니다.
개정:2008.3.15
열차:일반열차 1729M
미나카미발 나가오카행
구간:미나카미 13:44→에치고나카자토 14:11
차량:BVE2115계 전차 3량
BVE4113계 전차 6량로 대주
개정:2005.3.11 BVE2 BVE4
열차:고속화물 9079
요코하마하자와발 가나자와화물터미널행
구간:미나카미 13:10→에치고나카자토 13:41
차량:EF16현 중연 화차 600t
･본래는 EF64현1000번대 중연 화차 1000t
･노선 풍경은 2007년 말 시점
2008.12.24, Ver.beta 0.20，7.73MB，zip
다운로드
･해동후 'ReadMe_Ko.html'을 읽고 인스톨해 주세요.
지정 차량 안내
115계 전차 3량:
폴더명 : 115-1000_kame
작자 : Tommy님
Web site : "Ellis and Tommy BVE Page"
113계 전차 6량:
폴더명 : 113_6
작자 : mackoy님
Web site : "BVE Trainsim web site"
EF16현 중연 화차 600t:
폴더명 : EF16
작자 : Wai님
Web site : "Wai's room" (일본어)
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-- 1739M --
1739M 湯檜曽にて 07.6.16
-- 9079 and EF16 --
Right:9079列車 群馬総社−八木原にて 05.2.16
Left :EF16 28 みなかみ町 道の駅水紀行館にて 07.6.16
-- 水上駅 / Minakami Sta. / 水上站 / 미나카미역 --
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bve
Real
Turn-table(bve)
SL運転のため、水上駅は1番線から発車します。
-- 第六利根川橋梁 / Tone river bridge No.6 --
-- 第六利根川橋樑 / 제6 도네강 교량 --
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bve
Real
撮影名所の第六利根川橋梁。
-- 大穴付近 / Around Oana / 大穴附近 / 오오아나 부근 --
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湯檜曽川に沿って進みます。
-- 湯檜曽駅 / Yubiso Sta. / 湯桧曾站 / 유비소역 --
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Real
※SS撮影のため、画像処理をしています
-- 土合駅 / Doai Sta. / 土合站 / 도아이역 --
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Real
改札口まで486段の階段があります。
※SS撮影のため、画像処理をしています
※現在は通過線にホームが作られています。
-- 新清水トンネル出口 / Exit of Shin-Shimizu Tunnel --
-- 新清水隧道出口 / 신시미즈 터널 출구 --
雪国に入ります。耐雪ブレーキ相当の扱いをしましょう。
-- 土樽駅 / Tsuchitaru Sta. / 土樽站 / 츠치다루역 --
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Real
※現在は通過線にホームが作られています。
-- 毛渡沢橋梁 / Ketosawa bridge --
-- 毛渡澤橋樑 / 게토사와 교량 --
隣の上り線の橋梁は「日本の美しい鉄道橋第2位」だそうです。
＃http://wwwz.fujitv.co.jp/123/archive_0707.html
-- 新松川トンネル入口 / Entrance of Shin-Matsukawa Tunnel --
-- 新松川隧道入口 / 신마쓰카와 터널 입구 --
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-- 越後中里駅 / Echigo-Nakazato Sta. --
-- 越後中里站 / 에치고나카자토역 --
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※SSは開発中の時のものです※
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