tag:gri.s60.xrea.com,2009://1 2009-11-06T11:13:56Z Movable Type 3.2-ja-2 tag:gri.s60.xrea.com,2020://1.56 2019-12-31T15:00:00Z 2009-11-06T11:13:56Z

群馬県内の鉄道路線をbveデータ化しています。 ただ今、上越線（上越国境）、上越...

k_40s2 2008.12.24 updated 2008.7.7 released 2006.11.1 released **Train** ・EF63形電気機関車 **その他** ・ノッチ曲線->加速力曲線 　　ノッチ曲線掲載の「電気車の科学」は大学図書館の利用を参照 ・緩和曲線 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ ・すべてのファイルの無断二次使用を禁止します。お問い合わせください。 　（掲載中のSSは路線紹介に限りご自由にお使いください） ・更新情報の掲載や路線紹介はご自由にして頂いて構いません。 ・リンクフリーです。（逆にこちらからリンクを貼る場合もあります） ・相互リンクは受け付けていません。 ・ReadMeを読んでいないと思われるような問い合わせ等には応じません。 管理人は「きまぐれforties2号」です。 長ったらしいので「k_40s2」と書くことが多いです。 読みは「きまぐれ」で構いません。 この下のコメント欄は掲示板としてご利用ください。]]> tag:gri.s60.xrea.com,2009://1.121 2009-11-15T08:12:32Z 2009-11-15T08:13:12Z

少しだけ時間が取れたので出かけてみました。 車両部品の展示や床下機器の見学なんか...

k_40s2 車両部品の展示や床下機器の見学なんかもできるとのことで行ってみると AU13やらAU75Gやらがお出迎え。 細部まで拘ったストラクチャを作っている方には役立ちそうな展示品でした。 床下機器は107系R15編成のものが見学できました。 以下1月9日の大胡車庫公開イベントの記事も併せてご覧いただくと 比較できて面白いかと思います。 主制御器周りですが上電の700型よりもノッチの段数は 少ない（半分の12段）ので非常に簡素に見えます。 一番右のCCOSの隣には円盤に針がついたものが2組あります。 円盤の上に「力行」「ブレーキ」と書いてあるので、 これが限流値の調節ツマミではないかと思うのですが、 近寄れない上に光量不足でブレてしまうのでよく分かりません。残念！ 　＃「ノッチ曲線→加速力曲線」で一時間定格電流がわかれば 　＃加速度は設定可能ということを書きましたが 　＃地域によりこのツマミが調節されて加速力が変わっている場合も 何名か係員がいましたので尋ねてみると、限流値は 107系：420A、115系：440A、185系：440Aとのことでした。 ただ一般に限流値＜一時間定格電流（これら3形式では360A前後）となるので ノッチ曲線と体感加速度より、いずれの値よりも100A引いた値の方が 確からしい気がします。 続いては本庁舎での乗務員携行品展示。 うわ、欲しい。特にこれ。 16年前発行のものが展示されていましたけど、 現在でも使っているのでしょうかね？ 当然時刻表も持っていますよ、ということであったのは534Mのもの。 ……上りだから使えないなぁ。 部品即売会にこの類のものがないかと思って行ってみたのですが、 前回出し切ったのか、今回はなし。 運転通告受領券、あるはずなのになかったなぁ。 休憩室では前面展望動画が流されていましたが、プログラムを見てびっくり。 「石打→渋川」って上り線の展望動画、販売されているのでしょうか？ グッズ販売のコーナーにもDVDは売ってないし、調べても出てこないので、 詳細ご存知の方、一報いただけると嬉しいです。]]> tag:gri.s60.xrea.com,2009://1.119 2009-11-03T14:05:11Z 2009-11-03T14:04:12Z

本当に久々に製作に関する話題です。 赤城山が雪化粧する頃になってやっと岩原まで伸...

k_40s2 下りホームが約300mと異様に長いです。 冬季だけ急行列車が停まっていたとすればその名残でしょうか。 白い世界というのは一見作りやすいようにも見えるのですが、 取材するときはスノーシュー等が無い限り雪の深い場所には行けませんし、 ストラクチャにするときは雪の白さを揃えなければなりません。 （BVE2とBVE4では光源の位置が異なるので白さも異なり、実に厄介です） ホームや道路は除雪や融雪水の有無で作り分ける必要もあります。 こんな具合に本気で白の世界を作るのは緑の世界より大変ですが、 折角四季の変化に富んだ国に住んでいるのですから、 この記事をご覧の作者さんにはぜひ四季を意識して製作して頂きたいものです。 今ならまだ紅い世界の取材も間に合うでしょうか。]]> tag:gri.s60.xrea.com,2009://1.118 2009-08-04T16:50:17Z 2009-08-04T16:53:35Z

BVE業界で資料を探す際の定番になりつつあるのが国会図書館です。 私も利用したこ...

k_40s2 BVE業界で資料を探す際の定番になりつつあるのが国会図書館です。 私も利用したことはありますが、紙とペン以外の荷物は預けなければならず、 1回の資料請求では3冊まで、おまけに待ち時間が1回当たり30分前後と 資料を探すにしてはどうしても効率が悪くなってしまいます。 （入館に際し年齢制限もあります） そこで活用したいのが大学の付属図書館です。 国内には2008年の時点で765もの大学があり、そのほとんどが図書館を持っています。 経済大学や医大にBVEの製作に役立つ資料があるかは疑問ですが、 都内なら例えば東工大に70年代以降の「電気車の科学」が揃っていたりします。 工学系の学部がある大学なら「電気車の科学」までとはいかなくとも 電気鉄道の分野を含んだ本は相当あり、意外な車両の性能曲線が見つかるかもしれません。 利用したい図書館のweb等で十分確認してください 一方の私立大学、70年代以前の「電気車の科学」も所蔵している慶応義塾大では 一般公開はしていないものの、図書館からの紹介状があれば 学外の学生も利用可、とwebに記してあります。 学生以外は他に所蔵のある図書館があればそっちにいってね、としています。 （他大学では紹介状があれば学生以外でも利用可としているところあり） 「図書館からの紹介状」というのは 「こっちに所蔵がないから、そちらの図書館で閲覧させてもらえませんか？」 というもので、所蔵確認（2時間ほど時間がかかります）してから発行されます。 紹介状自体は居住地近くの市立図書館などのカウンターでも発行できますので、 どの図書館に調べたい本があるのか分かっているなら是非尋ねてみてください。 紹介状には利用者名、目的、期間（週単位で可）、利用者連絡先等が書かれます。 なお、所蔵確認した資料以外も閲覧できる場合が多いと思われます。 前もって手続きが必要ですが、自由に閲覧できるのは大変ありがたいことです。 ※利用条件は大学ごとに大きく異なります。 ※利用したい図書館のweb等で十分確認してください 前説はこの辺にして、学生の特権を利用して慶応義塾大図書館に行ってきました。 画像の地上部分に加え、地下に5階！隠れています。 本棚がスイッチ一つで動くなんて初めて見ました。 どこぞのお金のない大学とは大違いです。 3時間ほど掛けて115系や185系の性能曲線やEF63の主回路ツナギを集めました。 ざっとですが何巻にどの性能曲線があるのかも調べたので、そのリストです。 　発行年　巻 号 頁 形式 1961(S36) 14 -8 24 京急 1000形 　　　　　　 -9 16 国鉄 421系 　　　　　　 12 16 相鉄 6000系 　　　　　　 　 21 伊豆急 100系 1962(S37) 15 11 24 国鉄 EF62形(10月より2年ほど連載) 　　　　　　 　 24 国鉄 EF63形(同) 1963(S38) 16 -2 -8 国鉄 103系 　　　　　　 -7 17 国鉄 115系 　　　　　　 -8 15 国鉄 165系 　　〜〜途中閲覧省略〜〜 1978(S53) 31 -3 22 国鉄 115系1000番代 1979(S54) 32 -1 31 京急 800形 　　　　　　 　 42 新京成 8000形 　　　　　　 -2 27 近鉄 30000系 　　　　　　 　 33 名鉄 100系 　　　　　　 -3 28 国鉄 201系 　　　　　　 -5 24 北総 7000形 　　　　　　 -6 28 京阪 500形 　　　　　　 11 24 国鉄 117系 1980(S55) 33 -2 30 伊豆箱根 3000系 　　　　　　 -6 21 神戸新交通 8000型 　　　　　　 　 31 名市交 5000形 　　　　　　 　 39 湘南モノレール 400形 　　　　　　 -7 27 阪急 7000系 1981(S56) 34 -1 50 東急 8000系(12次) 　　　　　　 -3 36 国鉄 105系 　　　　　　 -4 21 国鉄 185系 　　　　　　 　 33 箱根登山 1000形 　　　　　　 -6 21 近鉄 1400系 　　　　　　 -8 44 上信 6000系 　　　　　　 10 39 国鉄 クモユニ143形 1982(S57) 35 -3 46 東武 9000系 　　　　　　 -5 16 国鉄 EF67形 　　　　　　 11 24 国鉄 203系 　　　　　　 　 34 国鉄 103系1500番代 1983(S58) 36 -2 20 京急 2000形 　　　　　　 　 25 近鉄 260系 　　　　　　 -8 32 南海 30000系 　　　　　　 10 24 国鉄 713系900番代 1984(S59) 37 -2 18 遠鉄 1000形 1960年代は直流機も交流機も代表的な車両が続々登場していたのでそれらの連載、 1970年代後半からは1980年代前半は運転業務の論文中心な感じがしました。 （別の雑誌で読んだことがあるぞ、というのがチラホラ） 性能曲線以外では1979(S54)年4月の上野−尾久の推進運転とか興味深かったでしょうか。 東海道線で推進では70km/hが最も安定という試験結果が得られたものの、短距離だし、 逆向きのテンダー機関車は45km/hの制限があるから45km/hで特認してもらおうと。 （通常の推進運転は25km/h制限だけどダイヤが組めないので） 記事の書かれた当時は既に逆向き45km/h制限車は皆無なのですが、 昭和9年以来、今でも変更されずに続いているとありました。 話は変わりますが、図書館に行った際に使用したのが以下の切符です。 前橋→北千住→赤城の東武連絡の学割券です。 JR、東武共に100km以上なので、「鉄社学割」を期待しての購入だったのですが、 POS端末設置駅で窓口氏が格闘するも発券不能。 マルス端末のある隣の駅で額面入力で発行してもらうように言われたのですが、 隣の駅でもこの経路では北千住までの券も発券できないので、 基準額がわからずに発券不能。 マルス指令に電話しながら色々試した結果、経由線区の後ろに￥記号を 足す（例:東北本線￥）ことで基準額を算出し、「学」のハンコを押されて発券となりました。 ￥という記号もそうですが、「常磐」のほかに「常磐日暮里」という路線が登録されていたり、 なんだかよくわかりません。「学」のハンコの41も何の意味なんでしょうかね？ 実は以前、似たような半環状の相老→船橋→前橋を東武の窓口で買ったことがあります。 こちらもJR、東武共に100km以上なので、味気ないですが両社共に学割です。 一番下の入鋏・途中下車印の所には貴重なことに相老駅の凸の鋏がしっかり入っています。 気になるのが有効期間の欄で、JRの2日＋東武の1日の3日なのではないかと。 おまけに経路も宮原としか書いてないので詳細不明です。 有効期間が2日だから新幹線経由の券である、ということなのでしょうか？]]> tag:gri.s60.xrea.com,2009://1.117 2009-07-25T07:16:28Z 2009-07-25T07:16:34Z

夏休みに入るらしいので飲みに行ったら…… 「データ」を「データー」と書いている人...

k_40s2 「データ」を「データー」と書いている人は母語も正しく使えない人、程度にしか思いませんけど、 さすがにここまで来るとネタかと疑いたくなります。 ちなみに酔いつぶれて見事なorzしたまま動けないのが約一名ｗ そろそろ真面目に作り始めないとですかね。 年内に何も公開できないというのは避けたいです。]]> tag:gri.s60.xrea.com,2009://1.116 2009-06-15T15:33:47Z 2009-06-15T15:35:52Z

飲食店で働いていると「人時売上高」という言葉をよく耳にします。 これは従業員1人...

k_40s2 飲食店で働いていると「人時売上高」という言葉をよく耳にします。 これは従業員1人が1時間あたりにどれだけ売り上げたか、というもので、 飲食業界では通常時で4000円前後のところが多いのではないでしょうか。 これを1日1時間製作時間に当てたとして強引にBVE業界にあてはめると、 上越国境が製作期間1年強、公開直後の一週間で約1500のDL数でしたので、 客単価は4000(円/日)*400(日)/1500(人)=1067(円/人)にする必要があります。 つまり、自分のところでは越後中里までのデータを 1000円相当の価値を目標に作品として仕上げればよかったわけです。 国境越えの終わりまでにはあと半年以上かかりそうですから、 単純に倍にすると2000円相当の作品に仕上げる必要があるということですね。 BVEがフリーソフトである以上、有料でアドオンを欲しいとは思いませんが、 落としてきたらお金を出してでも欲しいデータだったらやはり嬉しいですよね。 　＃越後中里まででも1000円分の価値があるのか、自分でも甚だ疑問なんですが ちなみに他人のデータを寄せ集めた即席データですとDL数にもよりますが 数円〜数十円の価値しかないデータということになります。 逆に相当な製作時間がかかっても、DL数が1ケタ多いと数百円程度に…… 仮定自体がいい加減なので非常に当てにはならない数字ですが、 公開するならせめて100円以上の価値のあるものを公開して頂きたい、 零細サイトと仮定した話ですが、書きながらそのように思いました。 いい加減作らないと…… tag:gri.s60.xrea.com,2009://1.115 2009-06-05T15:54:02Z 2009-06-05T15:54:54Z

機関車らしくゴチャゴチャさせてみました。配置は実際とは異なります。 発電ブレー...

k_40s2 機関車らしくゴチャゴチャさせてみました。配置は実際とは異なります。 発電ブレーキなども考えましたが、技術的に難しいので下り列車専用とし、 一部の動作のみが楽しめる方向で作っていけたらいいなと考えています。 実際どうなるかは不明ですが、何が楽しめそうなのかはSSよりお察しください。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 学会と称するものに（裏方ですが）初めて出てみたのですが、 任された場所がよかったのか分からない話でも聞いていられました。 その場所というのが演者の真後ろで、PCとプロジェクタの接続をしていたのですが、 演者に最も近い位置にいるので発表中に話を振られてみたり、 持ち時間なんて全く聞いてないのに聞かれてみたり（時間が押してました）、 20時までに新宿駅に着きたいんだけど……（17時時点）、と尋ねられたり。 一応都内までは乗り換えなしでいける場所なのですが、 都内直通は毎時1本程度で、終点の駅から新宿駅までは30分程度掛かります。 答えた時点で発車まで10分程度だったので、車で飛ばせば間に合うはずなのですが、 その先生、一体間に合ったのでしょうかね？]]> tag:gri.s60.xrea.com,2009://1.114 2009-05-25T13:11:47Z 2009-05-26T14:14:26Z

Rock_OnさまBVEr BlogにおいてBVE4用115系1000番台車両デ...

k_40s2 1739M_115R.zip すべてのファイルを従来の1739Mのデータと同じフォルダに移動してください。 　※後刻追記※ 　　上越線では下り勾配において抑速ノッチを使用せずに運転しています。 同じBVEr Blog絡みでもう一件。 送風機の話ですが、あれを尋ねたのは私でして、 わざわざツナギ線図まで引っ張り出して頂き申し訳ないです。 碓氷線も公開から3年経ち、そろそろ改修してやらないといけない頃なので、 BVE4対応も考えて調べてみたものの、分からないこと多々です。 実際に横川に行って運転すれば簡単にわかるのでしょうが、 データ公開前に2コマ運転しただけで以後空白期間継続中で、 普通に操作するのさえ難しいというか無理といってもいいでしょう。 EF63のツナギ線図は当初は体験講習時に配布されていたようですが、 読める人が少なかったのでしょうか、自分の受講時は配布されませんでした。 ED42のものは撮ったものがあったのですが、こちらはBMが切でも動きそうです。 EF63のも撮った記憶はあるものの、偽りの記憶なのか記録が出てきません。うーん。]]> tag:gri.s60.xrea.com,2009://1.113 2009-04-30T12:16:52Z 2009-04-30T15:18:11Z

必要に迫られて文書作成ができる程度にと買ったのですが、 少しばかり気になったので...

k_40s2 BVE4では信号の輝きが変になるのでoffにする必要があります。 製作に使っているのが電源アダプタ入れて5kg弱なので持ち運びに難があり、 外でBVEするときは重宝しそうです。]]> tag:gri.s60.xrea.com,2009://1.112 2009-04-12T08:48:28Z 2009-04-13T14:47:36Z

1時間半掛かったが後悔はしていない。 昼間の貨物が復活したので行きたいのですが...

k_40s2 1時間半掛かったが後悔はしていない。 昼間の貨物が復活したので行きたいのですが、時間が無いので行けません…… 某所さま向けメモ http://www.nikoukei.co.jp/gunma/200902/20090214/kj090214_01.htm 下から2段落目 http://www.city.shibukawa.gunma.jp/osirase/eco/pdf/2-6.pdf 98ページ中ほど]]> tag:gri.s60.xrea.com,2009://1.111 2009-03-01T15:53:50Z 2009-03-01T15:53:31Z

市販されない内部資料の時刻表です。 昭和50年10月改正の新潟局のがヤフオクに出...

k_40s2 雷鳥5号」　大阪8:12(11)→新潟14:36(3) 5002M「 白 鳥 」　新潟12:34(1)→大阪19:06(2) 車掌用なので速度種別や最高速度の記載こそないものの、時刻は秒単位なので使えるかと思います。 必要な方、いらっしゃいましたらメールかコメント欄へどうぞ。 　＃この区間を公開している方って2人だけ？]]> tag:gri.s60.xrea.com,2009://1.110 2009-02-04T14:22:17Z 2009-02-04T14:25:37Z

左に曲がって…… 右に曲がった先の左カーブが長さ1kmにも及ぶ岩原の大カーブで...

k_40s2 左に曲がって…… 右に曲がった先の左カーブが長さ1kmにも及ぶ岩原の大カーブです。]]> tag:gri.s60.xrea.com,2009://1.109 2009-01-09T07:25:27Z 2009-01-09T07:39:33Z

寒中お見舞い申し上げます。 先日、新春企画として開催されたデハ101臨時運行＆大...

k_40s2 今回も目玉はコレらしいです。 いまどき貴重な直並列の手動進段方式の車両ですが、 乗客多すぎで運行中の観察ができないうえ、 毎日乗るわけでもないので実はあまり興味なかったり…… 空気圧縮機と主電動機です。 主電動機はともかく、空気圧縮機単体では見る機会は少ないように思います。 全検中の718Fのものと思われますが、圧縮時間が長いので個人的には新型への交換希望です。 セクションインシュレータも間近で見られます。 さすがにここまで凝った作品は見ません（自分が気にしてないだけ？）。 床下にいきます。 ブレーキ制御装置です。右の黒く丸いのは可変抵抗器です。 どれかが応荷重装置なのですが、どれでしょう？ 抵抗器です。横から見る機会は多いので、角度を変えてみましょう。 九十九折になっているのが抵抗です。 上越国境のReadMeで「〜略〜抵抗を損傷する恐れがあります」と書きましたが、 これの過熱により、損傷どころか最悪の場合火災事故を招きます。 続いて主制御器。 カム軸が並んでいます。 鉄道博物館で実際に見られますが、マスコン操作で回転します。 ちなみに700型は24のノッチがあるそうです。 この左にあるのがなんだかよく分からないリレー。 真ん中辺りをよーく見ると 限流値を変えるツマミがありました。これで加速度の設定が簡単にできるんですね。 　＃某所向け 　＃12.11分文末該当記事のみです……]]> tag:gri.s60.xrea.com,2008://1.108 2008-12-24T14:43:01Z 2008-12-24T14:43:08Z

長らくお待たせいたしました。 上越線全通77周年企画第2弾　＆　Merry Ch...

k_40s2 115系3両、普通 1739MおよびEF16牽引、臨時高速貨物9079で30分程度の運転です。 　＃9079レの時刻はhttp://2ch.tokyo-eki.jp/log/06.html　（826-827）より ダウンロードは専用ページよりどうぞ。 Jetsu Line (Joetsu Border) Ver. beta 0.20 updated 越後中里までの途中作という関係上、指令との無線やり取りがありますが、 これは完全なフィクションであり、実際の出来事を再現したものではありません。 当方、傍受できる機器も無く、実際の交信を聞いたことも数回しかないので、 聞き慣れた方には違和感を感じると思います。 また、私の声によるものですので、お好みのものに差し替えることをおすすめします。 　＃某氏の阪和線等を参考にさせて頂きました。この場を借りてお礼申し上げます。 なお、取り扱いの仕方によっては無線の聞こえるタイミングが悪くなりますので、 Sn区間における停止信号機での取り扱いを確認のうえ運転してください。 （http://web.archive.org/web/20041113024810/mackoy.cool.ne.jp/cgi-bin/forum2log.cgi?topic=000462の49番目を参照してください） お気付きの点等がありましたらお気軽にどうぞ。 次回更新は石打まで（時期未定）を考えています。]]> tag:gri.s60.xrea.com,2008://1.107 2008-12-11T06:25:01Z 2008-12-11T06:26:23Z

2008年も残り20日ばかりとなりました。 私のバイトしているお店にもこんな物が...

k_40s2 お菓子の家ですね。サンタさんが顔を覗かしてます。 ということでクリスマスプレゼントのお知らせです。 24日夜頃、1年ぶりに上越線（上越国境）を更新･公開の予定です。 しばしお待ちください。 BVE Joetsu Line (Joetsu border) will be updated on Dec. 24. 今回の更新では国境の長いトンネルがあるのでbve4に簡易対応の予定です。 openBVEには対応のつもりは現時点で一切ありません。 本家blogにも見解が載りましたが、外部視点で眺めるのをメインにすると 運転台視点では見えないところまで作りこまなければならず、 どうしても動作が鈍くなってしまい、本来の目的である運転を 快適に楽しむことができなくなってしまうためです。 ご理解のほど、よろしくお願いします。 　＃メモ屋さんへ 　＃サイト名・表題伏せておいてくださいm(_ _ )m]]>