群馬県内の鉄道路線をbveデータ化しています。
ただ今、上越線（上越国境）、上越南線、信越本線（碓氷線）を公開中です。
**Route**
2008.12.24 updated
2008.7.7 released
2006.11.1 released
**Train**
・EF63形電気機関車
**その他**
・ノッチ曲線->加速力曲線
・緩和曲線
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管理人は「きまぐれforties2号」です。
長ったらしいので「k_40s2」と書くことが多いです。
読みは「きまぐれ」で構いません。
飲食店で働いていると「人時売上高」という言葉をよく耳にします。
これは従業員1人が1時間あたりにどれだけ売り上げたか、というもので、
飲食業界では通常時で4000円前後のところが多いのではないでしょうか。
これを1日1時間製作時間に当てたとして強引にBVE業界にあてはめると、
上越国境が製作期間1年強、公開直後の一週間で約1500のDL数でしたので、
客単価は4000(円/日)*400(日)/1500(人)=1067(円/人)にする必要があります。
つまり、自分のところでは越後中里までのデータを
1000円相当の価値を目標に作品として仕上げればよかったわけです。
国境越えの終わりまでにはあと半年以上かかりそうですから、
単純に倍にすると2000円相当の作品に仕上げる必要があるということですね。
BVEがフリーソフトである以上、有料でアドオンを欲しいとは思いませんが、
落としてきたらお金を出してでも欲しいデータだったらやはり嬉しいですよね。
＃越後中里まででも1000円分の価値があるのか、自分でも甚だ疑問なんですが
ちなみに他人のデータを寄せ集めた即席データですとDL数にもよりますが
数円〜数十円の価値しかないデータということになります。
逆に相当な製作時間がかかっても、DL数が1ケタ多いと数百円程度に……
仮定自体がいい加減なので非常に当てにはならない数字ですが、
公開するならせめて100円以上の価値のあるものを公開して頂きたい、
零細サイトと仮定した話ですが、書きながらそのように思いました。
いい加減作らないと……
機関車らしくゴチャゴチャさせてみました。配置は実際とは異なります。
発電ブレーキなども考えましたが、技術的に難しいので下り列車専用とし、
一部の動作のみが楽しめる方向で作っていけたらいいなと考えています。
実際どうなるかは不明ですが、何が楽しめそうなのかはSSよりお察しください。
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学会と称するものに（裏方ですが）初めて出てみたのですが、
任された場所がよかったのか分からない話でも聞いていられました。
その場所というのが演者の真後ろで、PCとプロジェクタの接続をしていたのですが、
演者に最も近い位置にいるので発表中に話を振られてみたり、
持ち時間なんて全く聞いてないのに聞かれてみたり（時間が押してました）、
20時までに新宿駅に着きたいんだけど……（17時時点）、と尋ねられたり。
一応都内までは乗り換えなしでいける場所なのですが、
都内直通は毎時1本程度で、終点の駅から新宿駅までは30分程度掛かります。
答えた時点で発車まで10分程度だったので、車で飛ばせば間に合うはずなのですが、
その先生、一体間に合ったのでしょうかね？
Rock_OnさまBVEr BlogにおいてBVE4用115系1000番台車両データが公開されました。
今まで公開していた路線データは走行音インデックスの設定などに欠陥があり、
個々人で改変して頂くのは困難であるとの判断から対応する路線データを公開します。
→1739M_115R.zip
すべてのファイルを従来の1739Mのデータと同じフォルダに移動してください。
※後刻追記※
上越線では下り勾配において抑速ノッチを使用せずに運転しています。
同じBVEr Blog絡みでもう一件。
送風機の話ですが、あれを尋ねたのは私でして、
わざわざツナギ線図まで引っ張り出して頂き申し訳ないです。
碓氷線も公開から3年経ち、そろそろ改修してやらないといけない頃なので、
BVE4対応も考えて調べてみたものの、分からないこと多々です。
実際に横川に行って運転すれば簡単にわかるのでしょうが、
データ公開前に2コマ運転しただけで以後空白期間継続中で、
普通に操作するのさえ難しいというか無理といってもいいでしょう。
EF63のツナギ線図は当初は体験講習時に配布されていたようですが、
読める人が少なかったのでしょうか、自分の受講時は配布されませんでした。
ED42のものは撮ったものがあったのですが、こちらはBMが切でも動きそうです。
EF63のも撮った記憶はあるものの、偽りの記憶なのか記録が出てきません。うーん。